在中國不顧一切追求經濟高速發展的今天，重大事故接連不斷已成必然。張德江所分管的行業，則意味著他必須要承擔責任。令人失望的是，每當有大事故發生時，儘管多數時候他都會出現在現場，但因他的應對突發事故的能力有限，導致他沒有突出表現，引發多方不滿。
可這樣的一個相對弱勢的副總理，卻偏偏又碰上一個愛出風頭的老闆－－總理溫家寶，從而使張德江的角色變得更喫重，更費力不討好，更容易變成民憤攻擊的目標。處理溫州動車追尾事故，溫張的兩極表現就更為明顯。
在十八大政治局常委候選人中，凡是在地方主政過的，幾乎都遭遇過重大或特大事故和災難，但沒有人像張德江這樣成為媒體和輿論抨擊的主要對象。比如李克強，主政河南時遭遇至少兩場大火，調任遼寧後又發生的歌舞廳爆炸案和蟻力神事件，雖然李克強當時的表現並不突出，但由於當時的網絡媒體沒有像今天這樣迅速而普及，讓李克強得以全身而退。
相比之下，張德江卻沒有李克強幸運。溫州動車事故後，張成為網民們攻擊的主要對象和最高官員，各大媒體網站也把矛頭對準他，呼吁追究其政治責任。如此猛烈的輿情，對一年後召開的十八大必然會產生直接影響，也讓張德江的政治前景變得難以預料。
從中共慣例看，重大事故發生後，很少追究副總理以上國家領導人的責任，充其量只會拿部級以下的官員當替罪羊。此次溫鐵事故，雖然張德江不會被問責，但網絡輿論的炮轟，加上民衆的普遍不滿，已讓張德江遭受最嚴重的打擊。
在這種極其特別的情況下，張德江能否如願晉陞常委，一要看網民的憤怒會持續多久，二要取決於網絡媒體問責呼聲有多大。如果張德江真的衝上常委，那麼在中央委員會選舉時，他就會在選票上遇到麻煩，就像十六大時賈慶林和黃菊得票率很低。儘管中共的這些選舉都是自欺欺人，但在這樣的官僚體系中獲得最低票，其形象和權威都會大打折扣。
張德江能否入常的另一個變數是，還要看江澤民的身體情況。如果江撒手而去，張的晉陞希望就會因溫州動車事故而變得渺茫起來；如果江還能挺到十八大，作為江派的重要棋子，張德江可能會化險為夷。
由於張德江的變數最大，對其能否晉陞常委，目前我們還難以作出判斷和預測。(《內幕》第1期)
《內幕》主筆：夏寒冬 程恭羲
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